BirthME, Doulas

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) avait retiré son offre de fusion avec Renault en juin dernier, estimant que « les conditions politiques (n’étaient) actuellement pas réunies en France pour mener à bien un tel rapprochement ». Même les frères ennemis Mercedes et BMW font des Mais les économies d’échelles qui vont en découler sont obligatoires pour diluer les coûts faramineux de R&D et diminuer les prix d’achats.

L’Etat, qui possède 15 % du capital de Il n’y a néanmoins aucune garantie que ces discussions aboutissent à un accord, a mis en garde cette source. Une fusion de PSA et de Fiat Chrysler créerait un géant comprenant 14 marques de véhicules particuliers. Elle renforce la concurrence. Tous les constructeurs le savent et réagissent avec un seul objectif, la survie.
Ford a annoncé 20 000 suppressions de postes dans le monde, Fiat Chrysler vient de fermer un site de production de 1300 personnes à Detroit, 4400 pour GM. Volkswagen, par exemple, vient d’annoncer un plan d’investissement de plus de 20 milliards d’euros dans ces domaines.Le passage du moteur thermique au moteur électrique et/ou hydrogène remet en cause le modèle économique des constructeurs. PSA Peugeot Citroën et Fiat-Chrysler ont confirmé leur projet de fusion. Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail. Peugeot et Fiat Chrysler discutent d'une fusion entre égaux AUTOMOBILE Une telle alliance créerait un groupe valorisé à près de 50 milliards de dollars 20 Minutes avec AFP Un choix cornélien se présente aux constructeurs : soit monter les prix au risque de ralentir encore un peu plus la demande et de pénaliser la production ou entrer dans une guerre commerciale qui va réduire les marges. Sur l’appareil productif, en revanche, il y aura probablement des redondances à traiter.Mais les défis à venir, pour cette alliance ainsi que pour tous les constructeurs automobiles, sont considérables. Nous avons vu que le groupe propulseur représente 60 % du coût d’un véhicule diesel ou essence mais sur le plan social c’est un équivalent de trois personnes en production. Un certain nombre de villes ont annoncé l’interdiction du diesel à très brève éc… En février dernier, la FED tirait le signal d’alarme concernant 7 millions d’Américains qui avaient un retard de plus de 90 jours dans le remboursement des échéances de leur crédit auto.

Demain l’essentiel du coût proviendra de la batterie.Dans un futur proche, on arrêtera d’acheter une voiture pour en payer simplement l’usage et par voie de conséquence, la valeur ne sera plus dans la performance de la motorisation mais dans la qualité du service rendu, dans l’intelligence qui le pilotera. « Suite aux récentes informations concernant une possible opération stratégique entre le groupe PSA et le groupe FCA, Fiat Chrysler Automobiles confirme que sont en cours des discussions visant à créer un groupe parmi les leaders mondiaux de la mobilité », a indiqué FCA dans un communiqué de quelques lignes, où il précise n’avoir « rien d’autre à ajouter pour le moment ».Même commentaire laconique de PSA, qui a confirmé que « des discussions sont en cours en vue de créer l’un des principaux groupes automobiles mondiaux ».L’un des scénarios étudiés est une fusion entre égaux, qui créeraient un groupe valorisé à près 50 milliards de dollars.
FCA a de son côté écoulé 4,8 millions de véhicules, pour 110 milliards.A la Bourse de Paris, le groupe français affiche une capitalisation de 22,54 milliards d’euros, tandis que la valorisation boursière de FCA, cotée à Wall Street et à Milan, varie : elle est d’un peu plus de 28,1 milliards de dollars aux Etats-Unis et de 20,74 milliards d’euros à Milan.Leur union donnerait naissance au numéro 4 mondial du secteur en nombre de véhicules vendus (sur la base des chiffres annuels 2018). C’est le passage de la voiture « objet » au service de mobilité.Ces nouveaux modèles n’impliqueront pas nécessairement moins de voitures vendues mais des réseaux et circuits de ventes et de distribution différents de ceux existants sous contrôle des constructeurs.À tous ces défis technologiques, environnementaux, sociétaux s’ajoutent les difficultés liées à la conjoncture économiqueSelon l’AECA, European Automobile Manufacturers Association, Le secteur automobile en Europe ce sont 2,6 millions d’emplois directs concentrés dans 229 usines, représentant 8,5 % de l’emploi manufacturier auxquels on peut ajouter 11,2 millions d’emplois indirects. Le projet d'alliance entre FCA et PSA ressemble de plus en plus à une prise de contrôle de Fiat-Chrysler par Peugeot.

Les deux auront un impact social.Autre particularité propre au marché américain. Pénurie de médicaments en France : causes et solutions (4)L’interdiction du véhicule thermique en 2040, une bien mauvaise loi (2)5 raisons pour lesquelles il faut conserver l’ENA et l’accès direct aux grands corpsFusion Fiat-Chrysler Renault : l'échec du capitalisme d'État français A quoi ressemblerait une alliance PSA-Fiat Chrysler A cet égard, selon certains observateurs, la vente de l'équipementier Magneti Marelli, au … D’un point de vue géographique, l’ensemble des ventes du groupe couvrira tous les continents, et sur le plan marketing les gammes sont complémentaires et vont ajouter profondeur et largeur à celles-ci. Les fermetures de sites sont inéluctables.Que faire d’une usine qui fabrique des boites de vitesses, qui fait des pièces pour moteurs diesel, qui fait les moteurs atmosphériques ? L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !

Selon l’agence européenne des constructeurs automobiles le seul secteur auto représente à lui seul 28 % des investissements européens en R&D soit 57,8 milliards d’euros par an. Les constructeurs ont des objectifs de réduction de consommation de kilowattheures, d’eau et de déchet par voiture fabriquée.PSA par exemple annonce des usines « durables » fonctionnant avec 24 % d’énergie renouvelable en 2025 et une À ces investissements productifs démesurés, viennent s’ajouter ceux non moins colossaux sur la technologie. Fusion PSA-Fiat : une alliance complémentaire et indispensable ÉCLAIRAGE - PSA et Fiat-Chrysler ont officialisé leur alliance ce 31 octobre. Pour cela une seule solution : grandir et donc fusionner.D’un point de vue conjoncturel le secteur souffre du ralentissement de l’économie, de la guerre commerciale sino-américaine.