Bravo Monsieur le Maire, en plus c'est un geste écologique Et merci,trop chère le ticket de bus et en + ne dure 1h donc la voiture mais super pour les villes qui le fontBravo pour le climat merci pour notre planète et j’adore Le problème des bus gratuits ou non c'est que nous sommes tributaires des horaires et des grèves surtout quand il faut prendre plusieurs bus pour se déplacer,car souvent la notion de "correspondance " et galvaudé quand il faut attendre plus de 10mns un bus d'une autre ligne... c'est aussi galère quand il n'y a des bus que toutes les heures voir moins...Ok c,est gratuit j,veut bien,mais les bus ce croivent tous permis même que des fois des gens veulent le prendre , mais ces enfoiré ne s,arrête même pas pour prendre la personne , ils ont leurs têtes ou quoi !! « La mise en place de la gratuité dépend des spécificités locales et de l’histoire de chaque agglomération. « On ne pouvait pas se permettre de lancer la gratuité du jour au lendemain sur un réseau vieillissant qui n’avait pas été rénové depuis les années 1980 », explique Xavier Dairaine, chef de projet Transport à la Communauté urbaine de Dunkerque.

»Plus de monde et pourtant une ambiance plus détendue pour Fabien, chauffeur de bus depuis six ans. Les transports en commun devraient être un droit et non un privilège. Fier d’être à la tête de la capitale européenne du transport gratuit, le maire de la ville ne souhaite néanmoins pas faire figure de « modèle ». « Une cinquantaine d’autres agglomérations sont en train d’y réfléchir », affirme Maxime Huré, maître de conférences en science politique à l’université de Perpignan et président de l’association VIGS (Villes innovantes et gestion des savoirs)S’abonner à Kaizen, c’est s’engager dans un nouveau projet de société Vous pourrez vous désinscrire à tout moment via le lien de désinscription présent dans chaque newsletter ou en nous contactant à l’adresse Pour découvrir tous nos contenus abonnés et recevoir le magazine Kaizen, abonnez-vous et engagez-vous avec nous dans un nouveau projet de société !

» Réaffecté à des missions de sécurisation et de fonctionnement, Didier, contrôleur depuis dix-sept ans, se réjouit également de ce nouveau rapport avec l’usager : « C’est certain que sans le service fraude, il n’y a plus le côté répression et c’est apaisant. En partie grâce au versement transport (VT), une taxe imposée par les collectivités aux entreprises locales de plus de onze salariés, qui représente la principale source de financement des réseaux de transports en France. Ici, la ville encourage à prendre le bus avec un réseau modernisé. Nous avons fait le choix d’annuler ce projet et de réinjecter l’argent pour financer les travaux de refonte du réseau et une fois ceux-ci terminés, financer la gratuité des transports », détaille Patrice Vergriete.La taxe a comblé les recettes liées de la billetique qui représentaient 4,5 millions d’euros sur un budget total des transports de 40 millions d’euros.Jeunes, personnes âgées, populations précaires et isolées… Dans une ville populaire et industrielle, la gratuité des bus a permis la mobilité de personnes n’ayant pas forcément les moyens de se déplacer. Mais tu paies avec tes impôts... Il n y a pas de miracleBonjour perso j suis pour le bus.ça m eviterait de m concentrer au volant,de chercher une place pour m garer mais à mes horaires y en a pas Là, on se concentre plus sur la route et on est dans une démarche d’information avec le passager. « Je laisse ma voiture plus souvent devant chez moi maintenant », confie Yolande, 79 ans, qui attend le bus pour rentrer chez elle à Petite-Synthe.Comme Yolande, depuis le lancement du dispositif, 48 % des nouveaux usagers ont délaissé la voiture pour faire le même trajet en bus. Free public bus in Dunkirk and around, even to the Begian border! Non, l’insécurité n’a pas augmenté dans les bus, elle a même diminué de 60 %. Une colonie de vacances encadrée par un ancien militaireBienvenue à la Coupe d'Afrique des Nations de la Cité des 4000En Sibérie, une chaleur inhabituelle pourrait réveiller les incendiesEn voilà une idée qu'elle est bonne ! « Après la Seconde Guerre mondiale, la reconstruction de la ville a été pensée autour du déplacement en voiture et jusque dans les années 2010, moins de 5 % de la population utilisait le bus », explique Patrice Vergriete, maire et président de la Communauté urbaine de Dunkerque. Serveuse j dois recuperer mes enfants à ma coupure et y a pas le bus.j n vous dis pas apres 22h...jai proposé co voiturage sur plusieurs groupes et personne attiré.Ha pensato tardi perché adesso c'è il blocco , almeno qui in Italia,ma in Francia non fanno niente?Je doute que la clientèle soit plus aimable sans la presence des contrôleurs...L avenir est là, jouer sur le collectif (gratuit =l argent du collectif est réservé pour le bien commun), moins de pollution, plus de mobilité, du vivre ensemble, changer l individualisme (pas bon pour le système capitaliste qui rêve d une voiture par personne majeure... À renouveler tous les 5 ans..), une initiative intelligente. Depuis septembre 2018, les habitants de l’agglomération et les gens de passage n’ont plus besoin d’acheter un ticket ou un abonnement pour prendre le bus, un simple « bonjour » au conducteur suffit.

Ça veut dire moins de places de parking » Actif, usager du bus gratuit, Grande-Synthe II » Neuf mois seulement après le lancement, les bus ont vu leur fréquentation augmenter de 80 % en semaine et de plus de 140 % le week-end !Ce succès n’aurait pas été possible sans une refonte totale du réseau en amont. En revanche, je veux bien que l’on soit un exemple pour lutter contre les préjugés, les poncifs et les contre-vérités autour de la gratuité, scande-t-il. « Ça me permet de sortir. Les bus flamboyants de la ville de Dunkerque contrastent avec la couleur brique des bâtiments, arborant tous l’inscription « 100 % gratuit, 7 jours sur 7 ». Dunkerque est pour l’instant la dernière ville, et de loin la plus grande, à avoir instauré la gratuité des bus.

... l’agglo a trouvé une bonne partie du financement des travaux.