le code de la route qui n' interdit pas par ailleurs de circuler à droite avec un volant à droite. Je n'arrive pas a le vendre avec son volant à droite, donc je n'ai rien à perdre à le passer à gauche, dans le meilleur des cas ma famille l'adoptera. Cela dit, en dehors de la faisabilité et du prix de la chose, il vaut mieux considérer l' aspect légal de la transformation par rapport à l'utilisation du véhicule, comme l' a fort bien dit Santalier. Mais toutes les voitures ne sont pas à londres ou proche périphérie ... mais oui il faut beaucoup de pièce, pour faire bien il faut avoir une épave LHD sous la main avec un choc latéral ou arrière ..Professionnel pour passage M3 E46 conduite RHD en LHDMotorsport-Passion © 2003-2020 is an unofficial website which has no connection with the company Bayerische Motoren Werke AG. Non homologuée, c' est évident, cf. Le seul HIC que j'ai trouvé là-haut c'est la rouille qu'on retrouve sur beaucoup de véhicule je me suis dit pour faire mi piste mi route ca serai niquel mdrAutant la garder en RHD je pense, y a surement moyen de faire baisser le prix (un peu) car ce genre de voiture en RHD en france sachant que c'est pas une CSL, ca n'a pas vraiment de "valeur" La main d'oeuvre, ok....très sincèrement je pense que c'est plus que faisable et au vu du prix de pièces a changer : car une belle version ( à partir de 2004 ) c'est plus dans les 10 000 £ ce qui fait déjà 12 000€ et compte 1000€ de frais de transport/déplacement . À mon avis grosses modifications à prévoir de ce côté la ! Les conversations que l'on a eu avec les Mines indiquent que pour que le véhicule soit considéré comme homologué après conversion, il doit repasser aux Mines parcequ'il est homologué en conduite à droite ou en conduite à gauche, mais pas les deux en même temps, sinon il n'y aurait pas la distinction au niveau du numéro de chassis. De la pièce a changée il y en a : tableau de bord, cremaillere, console, faisceaux, panneaux de porte, la tôle derrière le tdb ....etc Autant tenter et se faire a la conduite, apparement c'est mieux qu'une LHD sur circuit, mais pour le daily moi ça me tente pasmdr oui la grise rhd a 9700€ !!! Le volant à droite est et reste un achat pour ceux qui apprécient le côté décalé de la conduite inversée et du plaisir que cela procure, sinon je n'en vois pas l'intéret ! Franchis le sur une voiture récente et on en discutera comme tu dis Zarmoth, désoléé mais j'ai déjà franchis le pas plus d'une fois! mais bon, le cours de la £ reprenant le dessus sur l'€, les affaires le seront de moins en moins! ce qui est bien c'est que toi tu prends l'avion pour 80€, et il te dépose devant chez le vendeur! C'est vrai que le prix est bas mais entre le temps a passer pour la transformation, les pieces á changer, et les problèmes en cas de chocs. est ce qu'il existe des professionnels qui passent les M3 conduite à droite en conduite à gauche ?Si tu as toutes les pieces pour la mettre en conduite a gauche, alors tu devrais trouver dans n'importe quel garage! certaines voiture c'est le bordel à remettre en LHD! Bonjour a tous Je m'excuse par avance pour cette question foireuse et pour me orthographe :) Voila j'ai l'intention après de nombreux mois d'économie de m'offrir enfin une Porsche boxster étant fan de la marque mais n’appréciant pas les Cayenne ma seul option se trouve être la boxster ayant un budget avoisinant les 11 000€ je penser pouvoir m'offrir une 986 mais la moindre 986 … comparé les pièces qui change entre une rhd et une lhd et ensuite on discutera! comparé les pièces qui change entre une rhd et une lhd et ensuite on discutera!
je t’envoie un mp avec un site en Angleterre tu verra qu'un m3 avec 70000miles en E46 ça tourne à peine dans les 10000€ .
mais pour avoir bien étudier la question, je peux affirmer qu'une M3 E46 RHD à passer en LHD, c'est des heures de Main d'oeuvre, mais rien de sorcier!
Ensuite, une M3 E46 à moins de 10k€ en Angleterre c'est une belle merguez ... Ensuite, une M3 E46 à moins de 10k€ en Angleterre c'est une belle merguez ... Et je l'ai repassé en conduite à gauche car les pièces de 106 coute rien et j'en avais une épave. Après, si en prenant l'exemple d'un ami qui a ramener sa voiture, tu me trouves un evo 8 prépas complet time attack avec moins de 50000km sortant 650cv a 35000€ ailleurs fais moi signe de suite j'y cours Facile, facile... Ca me paraît étonnant que le tablier soit le même ! il faut un certificat de conformité et roule l'homologation ! Je connais le sujet, je vais de temps en temps passer quelques jours à londres et j'ai déjà ramené des caisses de là bas! Elise Shop : S1 RHD -> LHD conversion - Interior Exterior Lighting Wheels / Suspension Brakes Gadgets Specials Gearbox/Clutch Original Lotus parts Lotus Memorabilia Car Care / Detailing Engine Induction & Exhausts AP Racing Hurricane Larini Systems Pro-Alloy Richbrook Smartwax Nitron Andy special cat Tools Lubricants / coatings etc. avec 1000e j'ai eu le voyage le ct l'homologation la cg et il reste encore du rab donc je sais pas comment tu tes débrouillé sauf si tu habite Toulouse et que t'as pris un raccourci par l’Alsace ( humour rien de méchant j'ai fais tgv + eurostar + metro londonien + train au nord de londres ... et quand je pars je pars pas seul! et le prix est chère je te le dis.