Ils mettent jamais le rendement. Avec le second on peut atteindre ce chiffre en 8S avec la même conso. J’entends par là une chaleur excessive. Mais, le bobinage est 2 fois plus long et 2 fois plus …

A vide, un brushless chauffe autant que trop sollicité.Vous aurez compris que la chaleur, c’est pas bon. ca m a aussi etonné mais c est ce que j ai compris. Haut. Moteur brushless Hacker A60-5S V4 28-Pole. Un moteur trop puissant pour un châssis trop léger fait chuter le rendement. On en revient toujours à ça : le rendement.Évidemment, la conso est aussi un facteur important mais surtout pour les accus et leur durée de vie.C’est le poids qui va déterminer ce choix. si je comprends bien on selectionne les pieces et cela donne un résultat sous forme de graphique.Salut, déjà, merci pour l’article, beau travail, ensuite, j’ai une petite question sur cette histoire de bobinage, pourquoi la resistance du moteur diminue alors qu’on réduit la section du bobinage ? « Le moteur Bröse est le plus puissant avec son moteur courroie mais on dit qu’il n’a pas de patate. Un exemple plus clair encore :-moteur brushless 2200Kv (1 tour de bobinage ) – moteur brushless 1100Kv ( 2 tours ) En 4S le premier fera 14.8 x 2200 soit 32 560 tours.

Et d autre part pas la peine d en mettre deux fois plus mais 1,et quelque fois. FPV Passion est au cœur de la communauté du FPV. C’est un sujet complexe et je n’ai même pas abordé les esc. Au début, lorsqu’on appréhende les moteurs Brushless on a tendance à les choisir en fonction du kv. Et puis quand je fais des trucs trop poussés les gens décrochent. Notre devise : Les particuliers innovent plus que les industriels. On retrouve dans le modélisme deux types de motorisation électrique : les moteurs à charbon brushed et les moteurs sans balais brushless. Je comprends pas bien votre questionIl y’a une grosse erreur sur la résistance interne en fonction du KV.La difference de chauffe entre un faible KV et un haut KV varie donc en fonction d’autres paramètres (couple nécessaire pour faire avancer l’engin, tension, surface et poids du moteur..), un faible kv ayant besoin de moins de courant (Ampère) pour une même force. Super initiative ! On ne regarde ni le poids ni le rendement. Seuls les kv nous intéressent. La version V4 fournie encore plus de puissance, notamment grace à un design retravaillé des faces avant et arrière qui assurent ainsi un meilleur refroidissement, et donc un puissance continue admissible supérieure. Le EVO SKATE 1000 Brushless V3 est le modèle tout terrain le plus puissant de la gamme Evo. Veuillez entrer votre adresse mail Je mets le lien dans l article derechefBelle effort, mais ce sont que des généralité sur les moteurs, il y a t’il une suite ?Oui. Tension d'alimentation (V) 9 - 75 Tensions nominales de référence : 24/32/48. Mais il lui faudra plus que 10 W. Et il chauffera plus.En 4S le premier fera 14.8 x 2200 soit 32 560 tours.Bref, le nombre de kv est finalement peu parlant. Le poids et les gaz vont provoquer la chauffe. Mais le passage sur le KV et la conso en particulier est un peu… bringuebalant disons.Je vais juste revenir sur le point de la conso : P=UxI comme dit plus haut donc dans ton explication le moteur consomme la même chose et pas moitié moins. Votre alerte a été enregistrée Si vous le souhaitez.J ai regardé. C est carrément une bonne nouvelle.

Plus vous volez lourd, plus il faudra de puissance délivrée, sans chauffe excessive. Les moteurs brushless ont donc naturellement pris une place de choix dans le modélisme RC cependant, le choix d'un moteur adapté à son véhicule électrique peut paraître compliqué. Je vais qund meme écrire la suite. Grace à son moteur brushless de 1000 watts vous pourrez vous balader en forêt, affronter les cotes bituminées les plus ardus et rouler sur les pistes les plus dégradées. On ne regarde ni le poids ni le rendement. FPV Passion est au cœur de la communauté du FPV. je vais verifier et corriger si necessaire. peut etre pourrais je inclure votre travail et en parler.

Ou la propension d’un moteur à ne pas gaspiller l’énergie électrique en énergie thermique.Si les moteurs à charbon d’antan ont été surclassés par les Brushless, c’est car ces derniers ont un rendement beaucoup plus élevé. Le fil est plus fin d une part. Mais oublions les chiffres, et tout ce qu’on nous dit, je ne vous parlerais ni en chiffre, ni en Watt, car vous avez sûrement déjà tout lu sur ces sujets. Justement je suis en train d’ecrire la seconde partie de larticle. Pour les accus référez-vous à Super, j’adore ce genre d’articles, ça manquait ! Tu fais bien de corriger. On obtiendra alors bon un rendement et une meilleure autonomie.

Seuls les kv nous intéressent. Je vais vérifier et j ajouterai si ca existeLe site Bungymania testait tous les moteurs brushless du marché, en fonction des helices utilisées, de la batterie utilisée,…Hélas non.

Propulseur de projets, notre site est au service des concepteurs pro et amateurs. jveu avoir un moteur brushless 540 le plus puissant qui existe dessus le marché juste le moteur pas le esc. merci. Contactez dès maintenant nos ingénieurs et nous serons heureux de discuter de vos besoins spécifiques. Je rectifie. Mais cela ne représente finalement qu’1% du poids colossal des gigantesques porte-conteneurs que cette bête est chargée d’animer. ca m a aussi etonné mais c est ce que j ai compris. Si le moteur est trop petit, il dissipera moins la chaleur.MAIS l’inverse est également vrai. Pour un moteur qui a un rendement de plus le kv est élevé et moins le moteur sera assez puissant .