Julien a réalisé deux visites. Le cale-pieds conducteur se colle avec un bon double-face de compèt ou bien du SikaFlex. cdt PascalFabuleux faut en vouloir ,merci pour les photos et les explication,pour ma part je vais mettre les sous dans l’essence.Merci pour vos commentaires… en effet l’hiver est la bonne période pour tenter cette expérience, les Lotus roulent moins quand il fait froid, et avec les doigts gelés on sent moins la douleur des blessures ! Lotus Evora 3.5i Dual VVT-i … !… Des trucs classiques lorsqu’on bricole : graisse, WD40, colliers en plastoc (rislan), chatterton, colle (le SikaFlex, ça marche bien et ça colle tout, même les doigts…), frein filet, … Voiture sur chandelles et on vire les roues + rotules de direction des porte-moyeux & la coque, je passe les détails, passages de roues (il faut dévisser la boîte à fusible côté passager), charnière du capot, contour du radiateur, déconnexion des phares & clignos, etc… Vidange du circuit de freinage puisque les rigides de freins sont à changer… Vidange aussi du liquide de refroidissement puisqu’on va l’ouvrir au niveau du chauffage… Je vous laisse chercher sur le forum, il doit sûrement y’avoir des sujets pour expliquer les vidanges des freins et du ldr, ça n’a rien de compliqué, pensez juste à prévoir des récipients pour la propreté du garage… ah oui, achetez aussi LdR & lookeed neufs, comme ça en même temps on remplace les vieux liquides par du neuf…On vire les 2 sièges, il va y’avoir besoin de place là dedans, et de toute façon à la fin il faudra les inverser… une fois dévissés, ne tirez pas comme une mule sur le siège conducteur, il faut débrancher les 2 connexions du voyant de la ceinture, c’est un câble noir pas loin du frein à main.

Les champs obligatoires sont indiqués avec On m'a dit que Lotus peut faire la transformation pour 4000 euros. J’ai fait sans ceintreuse, mais si vous en avez une, c’est peut être plus prudent… sauf que je sais même pas si ça existe pour des tubes de si petit diamètres… Quand c’est fait, reconnecter les durites des freins avant. 83.000 km. Volant à gauche d&# 2002. !…) Puisque tout ce qui était à gauche va passer à droite et vice-versa… ah oui, y’a aussi le câble d’accélérateur à débrancher, il faut avoir la tête en bas là ou vous avez normalement les pieds, pour faire ça… Il faut enlever la platine métallique sur laquelle vient le levier de l’accélérateur, elle a son symétrique dans le kit…Maintenant il va falloir faire sauter pas mal de rivets… chacun sa méthode, mais la perceuse dans l’axe du rivet ne passera pas dans tous les endroits… moi j’ai utilisé un ciseau à bois (heuuu… des ciseaux à bois…) que je loge sous la tête du rivet, faut être précis, et pan !! Bienvenue à tous les passionnés d'automobile. Inspection, accompagnement pré-achat, administratif, COC, livraison par plateau (forfait 500km), accompagnement immatriculation en France. Lotus Exige S V6. Bienvenue à tous les passionnés d'automobile. - Préparations de véhicules modernes et historiques. Clyve Elliott Limited vous propose un service de transformation complète de conversion de conduite à gauche pour les véhicules de marque Lotus Elan, Lotus Elise, Lotus Europa et MGB ainsi que l'assistance technique sur site ou sur circuit. Inspection pré-achat, photos HD, contrôles administratifs, HPI check. Elise Shop : S1 RHD -> LHD conversion - Interior Exterior Lighting Wheels / Suspension Brakes Gadgets Specials Gearbox/Clutch Original Lotus parts Lotus Memorabilia Car Care / Detailing Engine Induction & Exhausts AP Racing Hurricane Larini Systems Pro-Alloy Richbrook Smartwax Nitron Andy special cat Tools Lubricants / coatings etc. Suivant. Vous imaginez l’économie par rapport aux pros qui vous le font pour 4000 E environ ! - 04.94.40.65.40. Diagnostic de la voiture super détaillé. Ensuite dans l’ordre : pommeau du levier, cache plastoc de l’embase du levier (déconnecter l’allume-cigare) tunnel avant en alu, et cache plastoc entre les sièges. Je conseille de remettre les caches plastoc à la fin, car sans eux on a un meilleur accès pour la visserie des sièges après. Même en tenant compte de ce que j'ai dit avant, ça me semble hors de prix. Donc si des personnes ont des infos sur une solution pour faire la transformation à moindre coût, je suis preneur. juste le top ! € 25.000,00 3 août. Tous les avis sur les réseaux sociaux : Facebook Google-plus.

Société anglaise enregistrée sous le numéro 09318578.

Puisque tout ce qui était à gauche va passer à droite et vice-versa… ah oui, y’a aussi le câble d’accélérateur à débrancher, ... je trouve quand même que la conduite est plus naturelle avec le levier de vitesse dans la main droite ... 6 réponses à Conversion RHD/LHD Lotus Elise S1. Certains s’habituent très bien au RHD et préfèrent garder une authentique anglaise, je le comprends tout à fait et ne critique pas ce choix, ils ne feront donc pas de conversion, ça c’est un choix et une affaire de goûts de chacun, mais en ce qui me concerne, je trouve quand même que la conduite est plus naturelle avec le levier de vitesse dans la main droite… Très bon reportage, je pense faire comme toi cet hiver.