Les bielles peuvent être un poil plus longues pour augmenter les compressions et donc la puissance développée à chaque explosion. d’informations et paramétrer vos traceurs : La préparation d'un moteur atmo coute assez cher... on est assez vite dans 4-5000 € pour gagner quasi quedalle.Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservésIl y a 9 utilisateurs connus et inconnus.

: Je ne cherche pas à "préparer" une Ferrari, mais une bête Alfa Mito :D Sans se ruiner par contre, c'est pas possible.Bonsoir :o Par exemple, si on garde la même force d’appui sur la pédale, une voiture équipée d’un moteur atmosphérique va accélérer de façon linéaire alors qu’une voiture équipée de moteur turbo va fournir une accélération douce puis de plus en plus forte. Peux-tu me parler plus en détails de ces moyens et me donner une idée des prix? Niveau couple c'est la misère.et en prenent le calculateure et la BSI du 105cv ? Il y a ptet possibilité en prenant AAC voir culasse plenum et gestion mais si ça avance pas pourquoi tu as acheter cette voiture? Comme ça, quand le moteur fonctionne en plein accélération, les deux moteurs de performance identique vont consommer autant mais quand la voiture atteint sa vitesse de croisière, on n’aura pas besoin de beaucoup de puissance, le turbocompresseur arrêtera de tourner, on aura alors un moteur 1.4L qui fonctionne en atmosphérique, alors que côté moteur atmo, on aura toujours un moteur … L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail ! Cliquez pour partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre)Cliquez pour partager sur Twitter(ouvre dans une nouvelle fenêtre)Cliquez pour envoyer par e-mail à un ami(ouvre dans une nouvelle fenêtre)Cliquez pour partager sur Pinterest(ouvre dans une nouvelle fenêtre)Cliquer pour imprimer(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Cet article a été consulté 15 770 fois.

wikiHow est un wiki, ce qui veut dire que de nombreux articles sont rédigés par plusieurs auteurs(es). Le simple fait de changer le filtre à air peut vraiment augmenter la puissance de votre moteur. Communauté des éditeurs(rices), chercheurs et spécialistes Après tu peux augmenter les performance de la voiture en l'allégeant (mettre des jantes alu bcp plus légère)tu as la 78 et tu voudrais avoir la 105 maintenant, le plus simple c'est de changer d'auto, prend la 1.4 170cv au moins tu en auras d'avance, ça sent le projet sans suite à plein nez, des prépa sur moteur atmo il suffit de chercher, il y en a des pleine page pour montrer ce qu'il faut faire, tout le moteur tournent sur le meme principehttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet385521.htm#t14935501Oui :jap: Au départ, le but de la technologie turbo est faite pour obtenir plus de puissance avec le même moteur, sans avoir à augmenter la cylindrée. Il y a ptet possibilité en prenant AAC voir culasse plenum et gestion mais si ça avance pas pourquoi tu as acheter cette voiture? On peut également constater que le moteur turbo, de plus petite cylindrée, possède plus de couple que le moteur atmo grâce justement à son turbo.Question difficile à répondre, même si les constructeurs disent que turbo = moins de consommation.Les moteurs atmosphériques sont bien moins cher à entretenir sur le long terme.C’est pourquoi on demande souvent aux conducteurs de ne pas couper le moteur immédiatement après l’arrêt, sinon on coupera le système de lubrification, alors que le turbocompresseur continue à tourner à haut régime par inertie.C’est un débat qui continuera à persister avec le temps pour départager l’avenir du moteur essence : on a d’un côté les constructeurs japonais qui persistent à améliorer les moteurs atmosphériques, et de l’autre côté, les constructeurs européens abandonnent le développement des moteurs atmosphériques pour se focaliser sur les moteurs turbocompressés.William Shakespeare. On peut aussi réaléser le moteur pour que les chambres de combustion soient plus grosses, et que la cylindrée soit plus importante (mais dans ce cas là il … : Je ne cherche pas à "préparer" une Ferrari, mais une bête Alfa Mito :D Est-ce vrai?

du 13-12-2015 19:34:54 sur les forums de jeuxvideo.com du 13-12-2015 19:34:54 sur les forums de jeuxvideo.com Sur un moteur atmosphérique, c est seulement la dépression générée par le piston qui descend, alors que la soupape d’admission s’ouvre, qui va remplir le cylindre. Sur un moteur atmo c'est impossible de gagner beaucoup de chevaux pour pas cher, pour gagner de la puissance il faut modifier beaucoup de pièces mécaniques et ça chiffre vite La seule 325i qu'il est valable de modifier c'est la 325i E90 LCI, elle passe de 218 cv à 265 cv avec une simple reprogrammation, le reste c'est perte de temps (et d'argent)