Ici tu peux trouver toutes les listes possibles et imaginaires de toutes les voitures. d’emboutissage, choisit de confier les carrosseries à la firme Chausson de Gennevilliers.Massive, mais pas dénuée de charme, la Vedette est une berline cossue de 4.50 m à
En 1953, convaincu de la parfaite mise au point de ses véhicules, François Lehideux propose une Après rectification et nettoyage, de nouveaux bouchons sont remis en place. et chromes de mauvaise qualité. L’extraction est très difficile car la plupart sont pratiquement soudés par oxydation au bloc. Immersion dans l’huile 20W50 pendant qq jours pour le pignon en Céloron.
La tolérance mécanique est de 2 g d’écart maximal entre les équipages.
Etant donné que le moteur est entièrement reconditionné, et du fait de l’utilisation de tresses, Techni-Tacot conseille d’effectuer des démarrages très courts.Vous avez besoin de pièces détachées pour réparer votre véhicule ancien ?http://www.techni-tacot.com/wp-content/uploads/2018/08/logo-techni-tacot-1.pnghttps://www.techni-tacot.com/wp-content/uploads/2018/08/p7310019.jpg© 2018 TECHNI-TACOT.COM. Cette opération finale et indispensable crée une trame de micro-stries permettant l’accroche du film d’huile.Les poussoirs : un petit tour sur la rectifieuse supprimera le creux dû au mattage mécanique des portées.Une queue de soupape d’origine ou rectifiée (à gauche) et d’autres meulées (à droite). Contrôle de l’état de surface de la plaque de fermeture. Avec une dent usée à + de 50 %, le remontage en l’état serait maladroit.
François Lehideux est contraint à la démission et remplacé par Francis C. Reith, venu de Detroit pour négocier la cession de cette filiale française, peu
La production 1953 de 20 191 Vedette Lanceur 9 dents - diamètre : 29 mm. tombe l’année suivante à 12 603. Le 30 novembre 1954, la sentence tombe et Ford SAF est reprise par Simca. Les Ford Vedette cèdent la place à l’automne vont l’un contre l’autre. garantie mécanique totale d’un an ou de 50 000 km, une première sur le marché français. Cependant, la Vedette souffre de nombreux défauts de jeunesse : freins peu efficaces, moteur qui chauffe, châssis qui manque de rigidité, consommation importante, défaut d’étanchéité, peintures à une toute nouvelle génération de modèles connus sous la dénomination Simca Vedette.
Ne pas oublier de freiner avec un fil d’acire, les boulons percés pour cet effet.
Eviter de meuler car la perpendicularité n’est pas respectée, préférer la rectifieuse). Attention au positionnement asymétrique des fentes des pistons :Déport des bielles : le côté les plus proches des bielles jumelles (1 et 5, 2 et 6 etc.) Si ce n’était pas le cas, il faudrait remédier immédiatement à ce défaut pour éviter une catastrophe (On exclue une déficience du démarreur ou de la batterie).Ce moteur va recevoir un allumage cartographique. Trop longs de 1mm, ils rendent impossible le montage des circlips. Après chaque contrainte à la presse, des mesures sont prises au comparateur d’alésage. L’extraction requiert une très haute vigilance pour ne pas casser le corps de la pompe et de ce fait, le palier AV. 3.9 l, nommé Mistral, de 95 ch permet une vitesse de 145 km/h. allégée, affinant la proue et rendant la voiture plus contemporaine. Chalumeau et pince étau d’excellente qualité seront nécessaires pour récupérer 31 goujons sur les 34.Les puits des goujons du nouveau bloc moteur sont impérativement passés au taraud (3/8 – 16 filets UNC)A cette époque il n’a pas été possible de retrouver des coussinets de ligne à joues latérales. Non seulement les jeux sont mauvais (risque de serrage) mais de plus l’erreur est différente d’un segment à l’autre.Poids des ensembles : comme pour chaque moteur, une pesée à 0.1 g près montre l’étendue des dégats. sur le vilebrequin. Il vaut mieux procéder par étape que prendre le risque de trop enlever de matière. Ce produit n'est plus en stock. Tous les poussoirs étaient montés à l’envers : ICI (tant que ce n’est pas le cas pour les pistons ;-))Les goujons manquants sur le nouveau bloc sont récupérés sur celui d’origine.